HOWO Shacman DFAC Furuika 4X2 6X4 8X4 Flugzeugbetanker Tankwagen
4×2 Kraftstoffzufuhrfahrzeug (Flugzeugkraftstoff-Service-Truck - Vorfeldbetrieb)
Systemübersicht
Das 4×2 Jet Fuel Refueling Vehicle ist eine in sich geschlossene Flugzeugbrennstofftransport- und -ausgabeeinheit, die für kontrollierte, hochintegre Flugzeugbetankungsvorgänge entwickelt wurde.Das Fahrzeug enthält ein versiegeltes Tankermodul, kalibrierte Brennstoffversorgungsanlage, Luftfahrtfilteranlage und druckgesteuertes Verteilsystem.
Das Fahrzeug wurde für den Bedarf von Flughafenanlagen mit mittlerem Flugvolumen entwickelt und gewährleistet stabile Durchflussmerkmale, Verunreinigungsverhütung und Betriebsredundanz für sicherheitskritische Treibstoffversorgungsumgebungen.Die Plattform ist für Flugzeuge mit Festflügeln und Rotationsflugzeuge geeignet, die unter dem Druck der Flügel tanken müssen.
Leistungsparameter
Fahrzeugdynamik
- Konfiguration: 4x2 Hinterradantrieb
- Bruttogewicht des Fahrzeugs: 14.000 bis 18.000 kg
- Reichweite des Motors: 170-230 PS Turbolader Diesel
- Drehmomentleistung: ≥ 650 Nm
- Getriebe: 6-Gang-Handgetriebe
- PTO-Ausgang: mechanischer Direktantrieb
- Mindestdrehungsradius: ≤ 9 m
- Höchstgraduierbarkeit: ≥ 30%
Daten zur Tanktechnik
- Wirkungsvolumen des Behälters: 8.000 bis 14.000 Liter
- Materialoptionen: Aluminiumlegierung (Leichtflugzeugindustrie bevorzugt) oder Kohlenstoffstahl mit Epoxidhülle
- Konfiguration des Abteilungsbereichs: Ein- oder Doppelkabine
- Überspannungsunterdrückung: Verstärkte Schleuderschutz-Baffler
- Drucklüftung: flammsicheres Atemventil
- Tankkonstruktionsstandard: In Übereinstimmung mit den Strukturnormen für den Kraftstofftransport
- Außenweg: rutschfeste Aluminiumplattform
Brennstofflieferarchitektur
Pumpenanlage
- Pumpemodell: Luftfahrtzentrifugal, explosionsgeschützt
- Nennstromkapazität: 900 L/min.
- Höchstleistung: 1200 L/min.
- Durchmesser der Einlassfläche: DN80
- Durchmesser der Entladung: DN65
- Zubereitungsmethode: Selbstzubereitungssystem
Filtration und Wassertrennung
- Stufe 1: Verkleidungselement
- Stufe 2: Wasserabsorbierende Trennvorrichtung
- Festkörperentfernung: ≤ 1 Mikron
- Effizienz der Wasserentnahme: ≥ 99%
- Differentialdrucküberwachung: Sichtmessgerät
Messsystem
- Typ: Positivverschiebungsmesser
- Kalibriergenauigkeit: ±0,2%
- Anzeigemodus: mechanischer Zähler oder elektronisches digitales Display
- Optionaler Batch-Controller: verfügbar
Veranstaltungsversammlung
- Schlauchlänge: 18-25 Meter
- Schlauchdurchmesser: 2,5 Zoll
- Typ der Rolle: Hydraulische Rückwicklung
- Typ der Düse: Unterflügeldruck-Tankfülldüse
- Betriebsdruckregelung: manuelles Druckregelventil
- Sicherheitsventil für Toten: integriert
Sicherheit und Konformität
Der Lkw verfügt über umfassende Sicherheitsfunktionen, um das Brandrisiko, die elektrostatische Entladung und die Kontaminationsgefahren zu minimieren.
- Automatischer Brennstoffabschluss bei Überschreitung des Schwellendrucks
- Notstoppsteuerungen (zweifach)
- Elektrostatische Erdungsspule
- Verbindungskabel
- Funkenfänger beim Abgas
- Notfallunterventil
- Druckentlastungsanlage
- Schutz vor Überlauf
Betriebsbetrieb
- Brennstoffladung über den oberen oder unteren Ladeanschluss
- Filtration während der Übertragung
- Stabilisierung des Drucks vor der Abgabe
- Messung der Zufuhr durch das gesteuerte Düsensystem
- Automatische Abschaltung über Totenmannsteuerung
- Probenahme und Inspektion nach dem Betanken
Dieser strukturierte Arbeitsablauf gewährleistet die Integrität des Luftfahrtbrennstoffs vom Tank bis zum Flugzeug.
Empfohlene Umgebungen
- Regional- und Sekundärflughäfen
- Luftfahrtcharterunternehmen
- Militärische Vorwärtsflugstützpunkte
- Hubschrauberlandungsanlagen
- Unterstützung der Luftfahrt im Öl- und Gasbereich
- Flugakademie
Flugzeugkompatibilität
- Flugzeuge mit Turboprop
- Regionalflugzeuge
- Leichte Frachtflugzeuge
- VIP-Geschäftsjets
- Helikopterflotten
Benutzerdefinierte Engineering-Optionen
- Rohrleitungssystem aus Edelstahl
- Integration elektronischer Kraftstoffmanagement
- Ein Borddrucker für die Tankkarte
- Aluminiumlegierung Vollleichtkörper
- Explosionssichere elektrische Gurt
- Kaltes Klimapaket
- Hochtemperatur-Tropikkühlpaket
- Zwei Schläuche zur gleichzeitigen Betankung
Wartung und Wartungsfähigkeit
- Zugang zu einem externen Filter für den schnellen Austausch von Elementen
- Standardisierte Luftfahrzeugarmaturen
- Modulare Pumpenanlage
- Zugängliche Prüfplatte für die Anschlusssteuerung
- Ersatzteilversorgungsprogramm
- Vorgelegtes technisches Dokumentationsmaterial
Häufig gestellte Fragen
Was macht diesen Lkw im Vergleich zu einem Standard-Tanker für Flugzeugbrennstoff geeignet?
Es integriert luftfahrtspezifische Filtration, kalibrierte Messung, antistatischen Schutz und druckgesteuerte Abgabe, die für Flugzeugbetankungsvorgänge erforderlich sind.
Kann es bei hohen Temperaturen arbeiten?
Kühlsysteme und Dichtungsmaterialien können für tropische Bedingungen angepasst werden.
Wird die Bodenbelastung unterstützt?
Ja, der API-Adapter kann konfiguriert werden.
Wie oft sollten Filterelemente ausgetauscht werden?
Der Austauschzyklus hängt von der Kraftstoffdurchsatz und Kontaminationsniveaus ab, die typischerweise alle 3-6 Monate überprüft werden.
Kann der LKW für die digitale Brennstoffdatenerfassung konfiguriert werden?
Ja, ein optionales elektronisches Kraftstoffmanagementsystem ist verfügbar.
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
