Sinotruck HOWO Euro2 Diesel 6×4 Schwerlast-Lieferwagen mit 12 Rädern HOWO 371 Muldenkipper
HOWO 6×4 Muldenkipper — Markt Simbabwe
Produktübersicht
Der HOWO 6×4 Muldenkipper ist ein Schwerlast-Kipper, der für den Export gebaut wurde und für anspruchsvolle Transportaufgaben konzipiert ist: Steinbruch, Straßenbau, Transport auf Bergwerksgeländen und allgemeiner Schüttguttransport. Auf Simbabwes Mischung aus Autobahnen, Landstraßen und Bergwerksgeländen bietet der HOWO 6×4 eine hohe Nutzlast, eine robuste Struktur und einfache Wartung — allesamt wichtig, um die Betriebskosten und Ausfallzeiten zu senken.
Wichtige Spezifikationen
- Antrieb: 6×4
- Motor (Optionen): WD615 / Weichai Diesel, 336-420 PS (250-310 kW)
- Emission: Euro II / Euro III (Motorauswahl konfigurierbar für die Marktbedürfnisse)
- Getriebe: 9 / 10 / 12-Gang manuell (FAST), optional automatisiertes Schaltgetriebe oder ZF-Getriebe
- Vorderachslast: 7-8 t
- Hinterachslast (jeweils): 13-16 t (Einzel- oder Doppelachsgetriebe verfügbar)
- GGW / Gesamtgewicht: typischerweise 25-40 t (konfigurierbar)
- Nutzlast: üblicherweise 16-30 t, abhängig von der Bauweise und den örtlichen Vorschriften
- Radstandoptionen: 3400+1350 mm, 3500+1400 mm (variiert je nach Ausführung)
- Reifen: 12.00R20 / 12R22.5 (10+1 Ersatzreifen)
- Kraftstofftank: 300-600 L (Aluminium-Stahl-Optionen)
- Kabine: HOWO Tages-/Schlafkabine, Klimaanlage, verstellbarer Luftfedersitz
- Muldenaufbau (Standardgrößen): 6,0-8,5 m Länge × 2,3-2,6 m Breite × 1,2-1,6 m Höhe (Stahlstärke 4-8 mm, hochfester HARDOX / Q345 optional)
- Hydrauliksystem: einstufiger / zweistufiger Kippzylinder, Arbeitsdruck bis zu 20-25 MPa, Kippwinkel typischerweise 50-60°
- Bremsen: Voll-Luftbremssystem mit ABS (optional), Motorbremse verfügbar
- Lenkung: Servolenkung mit optionalem hydraulischem Verstärker
Hinweis: Alle Angaben sind typische Bereiche. Die endgültigen Spezifikationen hängen vom gewählten Untermodell und der Anpassung ab.
Konstruktions- und Karosseriedetails
- Rahmen: Schwerer Leiterrahmen mit verstärkten Querträgern für hohe Biegefestigkeit.
- Karosseriestahl: Verschleißfester Stahl (Optionen für dickere Platten oder abriebfester Stahl für den Bergbau).
- Heckklappe: Schwing-, abschließbare Heckklappe oder multifunktionale Heckklappe (hydraulischer oder mechanischer Verschluss).
- Seitenverstärkung: Volle Seitenrippen / Zwickel für den Transport von schwerem Gestein verfügbar.
- Rampen & Zubehör: Optionale Laderampen, Planensysteme, Werkzeugkästen, Leiter und Arbeitsleuchten.
Komfort & Sicherheit für den Fahrer
- Kabine: isoliert, leise, mit Klimaanlage, verstellbarer Lenksäule, ergonomischem Armaturenbrett.
- Sicht: große Spiegel, optionale Rückfahrkamera zum Kippen und Rückwärtsfahren.
- Sicherheit: ABS, Zweikreis-Luftbremsen, optionaler Geschwindigkeitsbegrenzer, optionales ROPS-Kabinen-Upgrade.
- Beleuchtung: Arbeitsleuchten hinten und an den Seiten für den Nachtbetrieb.
Leistung & Effizienz
- Kraftstoffverbrauch (typisch): ~30-45 L/100 km oder 20-35 L/h unter Schwerlast — variiert je nach Last, Gelände und Fahrweise.
- Bergfahrleistung: starkes Drehmoment und Motorbremsoptionen, die für das Binnenhochland und die Böschungen geeignet sind.
- Zuverlässigkeit: bewährte Antriebskomponenten und einfache Wartungspunkte halten die mittlere Reparaturzeit gering.
Häufige Optionen / Upgrades für Simbabwe
- Hochleistungs-Doppelachsgetriebe für maximale Traktion und Langlebigkeit.
- Verstärkter / dickerer Muldenaufbau (für Hartgestein).
- Größerer Kraftstofftank für lange Strecken von Beira/Maputo in die Binnenregionen.
- Bordwerkzeugkasten, Luftkompressor, Fernschmierleitungen.
- RHD- oder LHD-Konfiguration nach Kundenwunsch.
- Lokalisierte Kühlpaket für heiße/feuchte Klimazonen.
- Ersatzteilkits für die ersten 6-12 Monate.
Typische Anwendungen in Simbabwe
- Transport von Steinbruchgestein und Zuschlagstoffen (Tsholotsho, Mutoko usw.)
- Transport von Material und Abraum auf Bergwerksgeländen (Tete/Beira-Korridor-Betriebe)
- Straßenbau (nationale und ländliche Straßen)
- Schüttguttransport für Baustellen und Hafenzuführungen vom Beira/Nacala-Korridor
Wartung & Ersatzteile
- Routinemäßige Kontrollen: tägliche Sichtprüfung, tägliches/wöchentliches Schmieren, Motorölwechsel alle 250 Stunden (oder gemäß dem Zeitplan des Betreiberlandes).
- Wartungspunkte: leicht zu öffnende Motorhaube, zentralisierte Filterstandorte, modulare Komponenten für schnellen Austausch.
- Ersatzteilversorgung: weit verbreitet über Sinotruk/HOWO-Händler und regionale Teilelieferanten; Empfehlung, Bremsscheiben, Filter, Reifen, Hydraulikschläuche und Blattfedern für abgelegene Standorte zu lagern.
- Schulung: Grundlegende Bediener- und Wartungsschulungen reduzieren die Betriebskosten und Ausfallzeiten.
Kunden-Feedback
"Robust auf unebenen Straßen und gute Kraftstoffeffizienz auf unseren Strecken von Beira." — Steinbruchbetreiber (Südafrika)
"Geringer Wartungsaufwand im Vergleich zu älteren Modellen; ideal für den Transport von schwerem Gestein." — Bauunternehmer (Region Simbabwe)
Häufig gestellte Fragen
F1 — Welche Nutzlast kann ich im realen Betrieb erwarten?
A1 — Die typische Nutzlast beträgt 16-30 t, abhängig von der Aufbau-Dicke, der Achslast und den örtlichen zulässigen Gesamtgewichten. Geben Sie die Strecke und die Nutzlast an, um eine passende Konfiguration zu erhalten.
F2 — Kann der HOWO 6×4 Simbabwes Landstraßen und steile Abschnitte bewältigen?
A2 — Ja. Mit Doppelachsgetrieben, verstärktem Rahmen und geeigneten Übersetzungen ist der Lkw für gemischte befestigte/unbefestigte Strecken und moderate Steigungen ausgelegt.
F3 — Welche Motor-Emissionsstufen sind verfügbar?
A3 — Motoren werden üblicherweise als Euro II / Euro III für afrikanische Märkte geliefert. Euro IV/V-Optionen sind möglicherweise verfügbar, abhängig von der Motorauswahl und den lokalen Anforderungen.
F4 — Ist Rechtslenkung (RHD) verfügbar?
A4 — Ja. RHD oder LHD können nach Kundenspezifikation konfiguriert werden.
F5 — Wie hoch ist der typische Kraftstoffverbrauch?
A5 — Ungefähr 30-45 L/100 km oder 20-35 L/h unter Schwerlastbetrieb. Der tatsächliche Verbrauch hängt von Nutzlast, Gelände, Fahrverhalten und Gangwahl ab.
F6 — Wie lange dauert die Lieferung von China nach Simbabwe?
A6 — Die Transitzeit variiert je nach Hafen und Versandbedingungen; die typische Vorlaufzeit beträgt 25-45 Tage ab Werk nach Beira/Maputo oder Durban (dann über Land). Bestätigen Sie die genauen Zeitpläne mit dem Lieferanten.
F7 — Sind Ersatzteile und Service vor Ort verfügbar?
A7 — Regionale Händler und Teilevertreter unterstützen Howo-Produkte in Südafrika; bestätigen Sie die lokalen Lagerbestände mit Ihrem Lieferanten und erwägen Sie ein Teilekit für die ersten Monate.
F8 — Was ist die empfohlene Reifenspezifikation und Lebenserwartung?
A8 — 12.00R20 oder 12R22.5 empfohlen; die Reifenlebensdauer hängt von der Belastung und den Straßenbedingungen ab — erwarten Sie, dass Reifen für den intensiven Gebrauch mehrere zehntausend km auf gemischten Straßen halten.
F9 — Welche Aufbau-Materialien eignen sich am besten für den Steinbruchbetrieb?
A9 — Abriebfester Stahl (HARDOX oder dickere Q345-Platten) mit verstärkten Rippen wird für den Transport von stark abreibendem Gestein empfohlen.
F10 — Kann der Lkw mit einem Planen-/Abdecksystem ausgestattet werden?
A10 — Ja, hydraulische oder manuelle Planensysteme sind verfügbar, um ein Verschütten zu verhindern und die örtlichen Vorschriften einzuhalten.
F11 — Ist ABS Standard?
A11 — ABS ist als Option erhältlich; viele Flotten wählen ABS für zusätzliche Sicherheit.
F12 — Was ist das Kippsystem und der Kippwinkel?
A12 — Optionen für ein- oder zweistufige Hydraulikzylinder; typischer Kippwinkel 50-60°. Zweistufige Systeme ermöglichen schnellere Kippgeschwindigkeiten unter Last.
F13 — Wird der Lkw mit Garantie geliefert?
A13 — Die Werksgarantiebedingungen variieren je nach Verkäufer (üblicherweise begrenzte Zeit oder Stunden). Bestätigen Sie die Garantiezeit und den Umfang mit Ihrem Lieferanten vor dem Kauf.
F14 — Kann das Fahrgestell an die örtlichen Achs-/Lastvorschriften angepasst werden?
A14 — Ja — Achslasten, Aufbaugröße und Nutzlast können geändert werden, um die örtlichen GGW-Regeln und Genehmigungsgrenzen zu erfüllen.
F15 — Welchen Wartungsplan empfehlen Sie?
A15 — Tägliche Sichtprüfungen; tägliches/wöchentliches Schmieren; Motoröl & Filter alle 250 Stunden; Kraftstofffilter alle 500 Stunden; Hydraulikölprüfung und -austausch gemäß dem Zeitplan des Herstellers (typischerweise 1000-2000 Stunden).
F16 — Wird eine Fahrerschulung angeboten?
A16 — Viele Lieferanten bieten eine grundlegende Bediener- und Wartungsschulung als Teil des Lieferpakets an — fordern Sie dies an, um die Betriebszeit zu maximieren.
F17 — Können wir Ersatzteilkits mit der ersten Lieferung bestellen?
A17 — Ja. Es ist üblich, ein Starter-Ersatzteilkit einzuschließen: Filter, Riemen, Lampen, Bremsbeläge, Hydraulikschläuche und einen Satz Reifen.
F18 — Wie verhält sich der Lkw in der Regen-/Schlammsaison?
A18 — Mit geeigneten Reifen, Achsübersetzung und Differenzialsperren (optional) kann die Leistung aufrechterhalten werden; vermeiden Sie Überlastung bei stark verschlechterten Straßenverhältnissen.
F19 — Kann der Muldenaufbau verkürzt/verlängert werden?
A19 — Ja — die Aufbaulänge und -höhe sind an die örtlichen Vorschriften und die Transportbedürfnisse anpassbar.
F20 — Welche Finanzierungs- oder Flottenkaufoptionen gibt es?
A20 — Viele Exporteure und lokale Händler können bei Leasing-, Mietkauf- oder Bankfinanzierungseinführungen behilflich sein; besprechen Sie die verfügbaren Optionen mit Ihrem kommerziellen Ansprechpartner.
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